STILMOTO

1. ¿Qué significa para vuestro concesionario participar en la VI edición de Honda Garage Dreams y qué os motivó a inscribiros este año?

En nuestras participaciones previas hemos disfrutado mucho del proceso de hacer la transformación: diseño, planificación y ejecución. Este año, con la Hornet y la idea que teníamos, sabíamos que volveríamos a disfrutarlo.

2. ¿Cómo afrontáis el reto de la customización de la moto en esta edición y qué aspectos habéis priorizado en el diseño?

Siempre hay retos, el tiempo disponible para hacerla, adecuarse al presupuesto… pero el gran reto al que todos los participantes nos enfrentamos es buscar el equilibrio entre la transformación y la futura comercialización de la moto final (homologación, que tenga público, etc.).

3. ¿Qué inspira el concepto creativo de vuestra propuesta y qué historia o mensaje queréis transmitir con la moto?

Nuestra inspiración está basada en la Honda NS500 de Freddie Spencer de principios de los 80.

4. ¿Qué mensaje queréis transmitir con vuestra moto?

Que quizás las líneas clásicas gustan hasta a la actual juventud.

5. ¿Cuántas personas participan en el proyecto, de qué departamentos y cómo habéis hecho esta selección?

Procuramos implicar a todos los departamentos: recambios para la obtención de materiales, ventas para valorar la viabilidad de venta posterior del modelo y taller para el diseño y elaboración del trabajo.

6. Esta edición cuenta con dos categorías. ¿Qué os parece esta decisión y cómo creéis que influye en la creatividad y la competitividad del concurso?

Nos parece muy buena idea, de esta manera el concurso es más accesible para aquellos concesionarios que nunca hayan participado o que quizás no dispongan de mucho tiempo o personal para hacer transformaciones complejas. De esta manera hay más libertad en la edición full.

7.¿En qué categoría o categorías os habéis inscrito y por qué?

Nos hemos inscrito en la categoría Full Edition porque nuestra idea no podría cumplir las bases del concurso de la categoría Genuine.

8. ¿Consideráis que la existencia de dos categorías permite una mayor diversidad de estilos y enfoques en las motos presentadas? ¿Por qué?

Sí, de esta manera, se clasifican las transformaciones entre más y menos complejas y todos los concesionarios tienen opciones de ganar, incluidos los que disponen de menos tiempo o personal para hacer este trabajo.

9. ¿Qué elementos creéis que diferencian vuestra moto del resto de propuestas participantes en esta VI edición?

Desconocemos totalmente lo que van a hacer nuestros compañeros pero aunque podamos coincidir en ideas similares, el resultado siempre será muy diferente.

10. ¿Cómo valoráis la evolución del concurso Honda Garage Dreams desde ediciones anteriores hasta la actual?

Como en todo, la experiencia es un grado. De una edición a la siguiente siempre hay pequeños cambios que sin duda mejoran nuestra experiencia en el concurso (sistema de votos, bases del concurso, peritaciones, etc.).

11. Para finalizar, ¿qué expectativas tenéis respecto al resultado del concurso y qué supondría para vosotros alzaros como ganadores en esta VI edición?

Habiendo ganado hace un par de años consideramos bastante difícil ganar, no obstante, estamos trabajando igual que en las anteriores ediciones para que nuestra moto sea merecedora de la primera posición.

last lap

1.Ahora que lleváis semanas trabajando en la CB750 Hornet, ¿cómo valoráis el progreso del proyecto hasta ahora?

Ha progresado muy bien, aunque ha sido un gran desafío y todavía nos queda trabajo por delante

2.¿Qué ha resultado más desafiante en esta fase de construcción o personalización?

Sobre plano o fotomontaje es todo mucho más fácil que cuando realmente lo tienes que plasmar sobre un chasis. Conocíamos la dificultad del proyecto antes de iniciarlo pero han ido apareciendo diversas complicaciones que han sido auténticos retos para el equipo.

3.¿Habéis hecho algún cambio en el diseño original del proyecto desde que empezasteis? ¿Por qué?

Sí. Por ejemplo, hemos tenido que cambiar la forma del depósito porque no iba en consonancia con la idea que queríamos transmitir.

4.¿Qué nuevas técnicas o soluciones habéis incorporado para mejorar la moto?

Hemos realizado pavonado de ciertas piezas, creación de piezas en fibra de vidrio, fabricación de casquillos, reenvíos, soportes de carenados, bieletas de suspensión, fabricación de una línea de escape, etc.

5.En esta etapa, ¿cómo está funcionando la colaboración del equipo y la coordinación con proveedores o especialistas externos?

Es imposible sacar este proyecto adelante sin una buena coordinación entre todos los componentes. Para poder llegar a desarrollarlo es imprescindible que todo funcione correctamente entre todos. No obstante, tanto en esta edición como en las anteriores, la dependencia de proveedores externos suele suponernos un reto en los plazos para el desarrollo del proyecto.

6.¿Qué aspectos del proyecto creéis que sorprenderán más al jurado y al público cuando vean la moto terminada?

Esperamos causar sorpresa porque no se parece en nada a lo que hemos hecho hasta ahora en ediciones anteriores.

7.¿Habéis recibido algún feedback durante el concurso que haya influido en vuestro proyecto?

Hablamos con personas cercanas amantes del mundo de la moto y al enseñarles un fotomontaje de lo que queríamos hacer nos dejaron claro que teníamos que hacerlo sí o sí. Lo que gustó a nuestro alrededor la idea ha generado más presión en el equipo para rizar el rizo sobre la idea original.

8.Si tuvierais que priorizar un objetivo para las próximas semanas, ¿cuál sería y por qué?

Que el proyecto nos deje dormir por la noche, sobrevivir y acabar a tiempo.

9.Durante esta fase de construcción, ¿habéis aprendido algo nuevo que os gustaría aplicar en futuros proyectos?

Sí, hemos aprendido mucho pero el nombre de nuestra creación deja claro todo sobre futuros proyectos como éste: “LAST LAP”.

10.Mirando hacia la recta final del concurso, ¿cómo os sentís respecto a la competencia y qué esperáis del resultado?

Desconocemos totalmente lo que están haciendo nuestros compañeros pero estamos seguros de que serán grandes creaciones. Cada año sube el nivel y este año no puede ser menos. Esperamos que nuestra moto consiga un puesto acorde al resultado, al trabajo y a los quebraderos de cabeza que nos ha supuesto.