HONDA MOTOR CENTER LEON
1. – Estamos na quinta edição do Honda Garage Dreams, um concurso onde é mostrado aos utilizadores que é possível manter uma distinção clara fazendo modelos únicos com personalização. Acha que graças a esta inovação da Honda de envolver os concessionários com o conceito Honda Garage Dreams, a personalização das suas motos está cada vez mais em alta?
Na nossa opinião, o mercado da customização de motociclos está há anos numa posição de destaque como tendência numa sociedade com gostos mais individuais e nostálgicos. Para tal contribuíram vários festivais do nosso panorama nacional e a colocação no mercado de motos com este estilo por marcas já não secundárias, mas sim pelas principais. No entanto, acreditamos que para um utilizador mais geral, ver um revendedor a realizar uma personalização torna-a muito mais acessível.
2. – Este ano celebramos a V Edição. Esta é a sua primeira participação? Se a resposta for não, em quantas edições esteve presente? E porque decidiu participar novamente?
É o nosso segundo ano. No anterior entrámos a convite do nosso delegado de zona uma vez que não tivemos contacto com o concurso. Foi uma experiência muito exigente mas ao mesmo tempo muito gratificante. Conseguimos conquistar o terceiro lugar e isso motiva-nos ainda mais a participar este ano.
3. – O que espera desta V Edição?
Bem, sinceramente, esperávamos ter a bicicleta em mãos mais cedo, hehehe. Brincadeiras à parte, esperamos o mesmo do ano passado; Que seja uma experiência gira, que consigamos uma bela moto e que no processo todos os elementos da equipa ganhem e usufruam de novas habilidades que normalmente não são postas em prática no dia a dia.
4. – Nesta edição optámos por um modelo em lançamento, reintroduzindo o nome GB na Europa. Este modelo, o GB 350S, tem um estilo limpo e simples de um roadster Honda. Diga-nos o que achou deste modelo?
Acha que será um carro-chefe da marca? Já tivemos esta dúvida no ano passado em relação ao CL500 e a nossa opinião é semelhante. Falar de flagships de uma marca como a Honda são palavras complicadas. A nossa opinião é que tem muitas garantias para se posicionar no mercado dos roadsters de baixa cilindrada pela sua qualidade e estética.
5. – O modelo GB350S é válido para A2. Acha que este ponto é importante para gerar mais vendas da moto?
Sem dúvida, algo importante neste segmento de deslocação e num novo modelo é que é acessível a condutores novatos. O facto de ser válido para a A2 é um total sucesso por parte da Honda.
6. – No concessionário, como é que o público recebeu este novo modelo? Há muito interesse?
A moto suscitou muito interesse, inclusive as unidades recebidas já tinham proprietários. No departamento de vendas sabemos que muitos perguntaram sobre o assunto.
7. – Relativamente ao projeto, já pensou em como fazer a customização? Existem muitas ideias?
Sim, tínhamos várias linhas de customização, mas a balança pendia para uma delas. O sentimento de competição está presente no ADN da Honda e sentimos que também está presente no Moto Center León.
8. – Em que se vai inspirar?
O modelo desde o início nos fez lembrar as transformações dos veículos de produção para os de competição dos anos 60/70. A nossa ligação a este tipo de competição através do GP de La Bañeza despertou em nós a fibra sensível de evocar com a GB350S uma moto inspirada na lendária Honda RC com a qual a marca iniciou a sua lenda no Grande Prémio.
9. – Como vai organizar as tarefas desta personalização? Acha que pode haver algum conflito entre vocês no processo de personalização?
No ano passado aprendemos com a experiência. Temos consciência que dia após dia existirão conflitos, pois o trabalho baseia-se em ideias pessoais versus tarefas definidas, por isso cada um tem sempre o seu ponto de vista. A tensão dos prazos é um fator adicional à propagação dos conflitos. No entanto, sabemos que seremos capazes de coordenar e ultrapassar isso e realizar um bom trabalho.
10. – Como definiria o que a Honda traz para o concessionário e para a equipa com o Honda Garage Dreams?
É uma ótima ferramenta para motivar os colaboradores, que muitas vezes podem cair numa rotina organizacional e produtiva. No entanto, ao mesmo tempo é um grande desafio que exige um esforço extra de todos os membros da equipa. Uma vez finalizado o projeto, sabemos por experiência própria que cada membro sente uma grande satisfação.
THE ROCKET LION
1. A FASE FINAL DESTA V EDIÇÃO DO CONCURSO HONDA GARAGE DREAMS ESTÁ SE APROXIMANDO. O QUE TE INSPIROU PARA O PROJETO? O QUE VOCÊ PRIORIZOU NESTE PROJETO?
Nós nos inspiramos em corridas clássicas; muito presente na nossa zona com a celebração do GP La Bañeza; no qual estamos muito envolvidos. Achamos que o GB350S seria uma ótima base para uma modificação 100% Café Racer.
2. QUEM SÃO OS MEMBROS DA SUA EQUIPE DE PERSONALIZAÇÃO E O QUE CADA UM FAZ NESTE PROJETO?
O projeto foi executado por toda a equipe da concessionária. Os dois técnicos da oficina foram os responsáveis por colocar a ideia em prática; a pessoa responsável pelo pós-venda, grande parte da ideia criativa e obtenção do melhor material possível; Sales apoiou o trabalho fornecendo ideias, e a gerência ficou responsável por supervisionar todo o projeto e a decoração final.
3. ALGUÉM DA EQUIPE JÁ MODIFICOU UMA BICICLETA?
Sim, ano passado foi nossa primeira participação e conseguimos um terceiro lugar muito satisfatório. Antes disso, alguns de nós já estávamos envolvidos neste tipo de projeto, tanto pessoal quanto profissionalmente.
4. COMO VOCÊ ESTÁ EXPERIMENTANDO ESSA COMPETIÇÃO POR DENTRO?
Muito parecido com o ano passado. Há muita pressão para fazer o melhor trabalho dentro do orçamento das regras da competição; pressão extra se você gastasse o mínimo possível, hehe. Além disso, deve ser compatível com as operações diárias da concessionária.
5. QUANTO À PERSONALIZAÇÃO DA MOTOCICLETA, QUAL O NOME DELA?
Chamamos nosso projeto de “O Leão Foguete”. Achamos que era uma ideia muito legal por causa do formato da motocicleta e como ela se conecta à nossa cidade.
6. QUE OPÇÕES E ACESSÓRIOS FORAM ESCOLHIDOS PARA A MOTOCICLETA E PARA QUE FINALIDADE?
Tivemos dois aspectos principais. A primeira foi trabalhar na lataria, para a qual tivemos como prioridade dar à moto um “carimbo” 100% Honda para o qual utilizamos carenagens e um para-brisas réplica dos modelos de competição Honda da década de 1960; especificamente os RC181s pilotados por Mike Hailwood; primeira motocicleta que a Honda desenvolveu para o Campeonato Mundial de Motociclismo e que levou ao primeiro lugar no Campeonato de Construtores em seu primeiro ano; 1966. Essas carenagens foram adaptadas ao formato do GB350S e foram fabricadas montagens para a carenagem e faróis. A cauda foi um desafio, pois precisávamos de algo que mantivesse a estética do todo e permanecesse funcional; já que é completamente biplace. Foi trabalhado o fio condutor de um fabricante de fibras até chegar ao resultado final.
A segunda premissa do projeto foi a posição de dirigir, condicionada pela forma que queríamos dar ao veículo. Para isso, foram utilizados um canote plano e um semi-guidão. Além disso, foram instalados pedais traseiros, dando à moto uma posição de pilotagem de Grande Prêmio. Os pedais foram instalados na configuração original dos traseiros, pois era essencial que a bicicleta permanecesse funcional. Para diminuir a altura e fortalecer o eixo traseiro, foram instalados amortecedores ajustáveis mais baixos, proporcionando ao veículo um desempenho dinâmico aprimorado em linha com o rebaixamento da posição de direção do eixo dianteiro.
Um tacômetro digital foi instalado para fornecer informações adicionais de RPM ao painel de instrumentos principal. Além disso, um escapamento cromado que apresenta uma estética que combina com o conjunto. Minimizamos a traseira com um suporte para placa integrado sob a cauda.
7. QUE MENSAGEM VOCÊ ESPERA TRANSMITIR COM O RESULTADO FINAL? POR QUE ESTA DEVE SER A BICICLETA VENCEDORA?
A mensagem a transmitir é carinho e respeito pela marca; Cada detalhe foi cuidado para garantir que o modelo concilie o passado e o presente da marca, como acreditamos ser o objetivo do GB350S; um modelo Neo Retro no qual você pode ver que a Honda colocou muito amor.
Se ela será ou não a moto vencedora é claramente um desejo, mas tenho certeza de que nossos “rivais” também trabalharam duro e criaram ótimas motos.
8. O QUE A EQUIPE MAIS ESTÁ GOSTANDO NESTE PROJETO?
Executar o projeto é muito gratificante, então pode-se dizer que tudo.
9. E DO LADO OPOSTO, O QUE É MAIS DIFÍCIL PARA ELES?
Assim como na edição anterior, o pior é, sem dúvida, a pressão dos prazos e da execução aliada ao dia a dia da concessionária.
10. SE SUA PERSONALIZAÇÃO FOR DECLARADA VENCEDORA, VOCÊ TEM ALGUMA COMEMORAÇÃO ESPECIAL PLANEJADA?
Não é pensado, acontece à medida que acontece; mas certamente será para tudo que for grande!!