HONDA MOBICSA ZARAGOZA

Concesionario

Honda Mobicsa Zaragoza

Contacto

Paseo María de Agustín 72,

Casco Antiguo 5003 Zaragoza

1. Honda Garage Dreams lleva años apostando por la customización de sus motos parademostrar a los usuarios que es posible distinguirse con un modelo único y personal, aparte de querer dar más visibilidad a su red de concesionarios. ¿Crees que Honda está logrando este cometido?

Sí, está logrando este cometido, ya que cada vez son mas los talleres que se apuntan a customizar vehículos e incluso la competencia entre ellos también es mayor.

2. La nueva Honda CL500 es una propuesta del segmento ‘’street scrambler’’, con undiseño retro, alta calidad en sus acabados y, sobre todo, adaptable al carné A2 para quesea accesible a un mayor número de usuarios. ¿Crees que con estas característicaspodría llegar a convertirse en una insignia para la marca?

Cualquier vehículo Honda es una insignia para la marca, pero si que es cierto que éste es un concepto nuevo, atrevido y con un diseño que nuca había habido con lo cual lo hace diferente al resto.

3. La filosofía de Honda Garage Dreams Contest se resume en el lema «soñar con el futuro mientras lo creas». ¿Cuáles dirías que han sido las mayores aportaciones al mercado y al mundo del motociclismo realizadas por Honda en los últimos años?

Es difícil decir una de ellas porque han sido muchísimas las aportaciones de Honda, pero si nos tenemos que quedar con una el mundo de la competición seria una de ellas ya que por algo es la marca mas laureada de la historia.

4. En el concesionario, ¿cómo está siendo la acogida de este nuevo modelo por parte del público? ¿Suscita mucha curiosidad o interés?

Sí,  causa interés ya que es un concepto nuevo y totalmente diferente a lo que hay, pero también hay que saber que este tipo de motocicletas es para un publico concreto y ¡atrevido!

5. Esta es ya la IV edición del concurso Honda Garage Dreams Contest… ¿es tu primera participación?

No, no es la primera edición que participamos, ya lo hicimos en 2021 con la CB650R NEO CAFÉ RACER.

  • ¿Qué esperas de esta IV edición? ¿Algún consejo para los nuevosconcesionarios?

Espero mucha imaginación y creatividad por parte de los equipos y que haya mucha diversidad de estilos.

Y como consejo les diría que disfruten de esta experiencia ya que es algo diferente a lo que de normal solemos hacer en taller.

6. ¿Cómo ha acogido el equipo este reto? ¿Ya tienen muchas ideas e inspiraciones paracustomizar la moto de este año?

Lo acogemos con mucha ilusión y ganas de hacer algo distinto, y sí que tenemos algunas ideas un poco locas por así decirlo, a algún compañero lo tenemos que tener con los pies en la tierra aunque eso es ¡muy bueno!.

7. ¿Crees que tu equipo podría pasar por algún bloqueo creativo? Si es así, ¿cómo intentarías superar esa situación?

Puede ser que nos atasquemos en alguna situación, no hay ningún proyecto que salgan las cosas a la primera pero forma parte de este proceso. Como equipo seguro lo vamos a sacar  adelante hablando las cosas como hacemos siempre y con el esfuerzo del grupo.

8. ¿Cómo tenéis pensado organizar a vuestro equipo de trabajo para realizar la personalización? ¿Habéis repartido las tareas entre los puntos fuertes de cada miembro, o estáis haciendo todo en común?

En este ámbito hemos sido bastante organizados,  a cada uno se nos dan mejor unas tareas que otras y, nos sentimos más cómodos desempeñando las labores que mas nos gustan así que aprovecharemos eso.

9. ¿En vuestra personalización cuál es el concepto que más vais a priorizar? ¿Elegancia, armonía, rebeldía, espontaneidad…?

Creo que habrá un poco de elegancia y espontaneidad lo que nosotros llamamos el toque MOBICSA.

10. ¿Qué crees que aportará este concurso al equipo y también, al concesionario?

El grupo está muy unido así que el hecho de hacer algo en común seguro que nos da una buena dosis de diversión, no digo que no haya pequeñas rencillas pero serán discusiones sanas y constructivas,  en cuanto al concesionario el objetivo es dar un poco mas de visibilidad y que el cliente vea que podemos hacer cosas distintas.

ENIGMA

1. Se acerca la fase final de Honda Garage Dreams Contest, ¿en qué os habéis inspirado para hacer el proyecto? ¿qué habéis priorizado en este proyecto?

En las motos de Dirt Track americanas.

2. ¿Quiénes son los miembros de su equipo de personalización y a qué se dedica cada uno en este proyecto?

Después de valorar aspectos cromáticos y de construcción de la CL-500 nos planteamos aligerar algo el peso del conjunto trabajando sobre diversas piezas originales de la moto, así como la combinación cromática en general , y trabajando mucho pensando en una posible implementación de dichas piezas en futuras versiones de la CL-500.

No queríamos cambiar radicalmente la moto, si no imaginar cómo hubiera podido ser una moto de fábrica con orientación a ser una todo uso y tipo de terreno.

3. ¿Alguien del equipo ha modificado alguna vez una moto?

Como Project Leader Pedro Terrado.

Dirección de desarrollo José Luis Postigo.

Gestión de proveedores José Andrés Pinilla.

Gestión de Administración Francisco Viñuales.

Ayudante de proyecto José Ángel Jiménez.

Comunicación Alejandro Cubeles.

4. ¿Cómo están viviendo este concurso desde dentro?

Sí parte del equipo participó en la anterior edición con la Honda Hornet 600. Con mucha pasión y muy dinámicamente, pues al empezar dicho proyecto un poco tarde y tener parte del equipo de baja laboral, se ha tenido que trabajar contra reloj y seguramente algunas ideas se han quedado en el tintero.

5. En cuanto a la personalización de la moto, ¿cómo la han bautizado?

Creemos que el nombre qué más le encaja sería  » ENIGMA » , por no saber exactamente si seríamos capaces de acabar el proyecto a tiempo y con unos mínimos de calidad  en el trabajo efectuado en la moto.

6. ¿Qué opciones y accesorios se han elegido para la moto y con qué objetivo?

Empezando por el cambio del asiento en color marrón, así como las empuñaduras en el mismo color para darle un aspecto más alegre y desenfadado.

El vinilado del faro frontal acompañado de un piloto trasero y unos intermitentes minimalistas para adelgazar la imagen frontal y lateral de la moto sin perder funcionalidad. Quizás la parte más llamativa sería el conjunto de escape corto y el camuflado de la bocina en la parte baja del motor simulando un 2° filtro de aceite.

Además las tapas laterales del radiador para hacer la parte central más musculosa y aerodinámica.

7. ¿Qué mensaje esperan transmitir con el resultado final? ¿Por qué́ debería ser esta la moto ganadora?

Queriamos ofrecer una más Racing y desenfadada de una moto con muchas posibilidades y amplio abanico de público interesado en ella. «Subete y Disfruta».

8. Qué es lo que más está disfrutando el equipo de este proyecto?

La verdad es que todo en sí nos ha dado mucha diversión Vs trabajo a todo el Team.

9. Y en el lado contrario, ¿qué es lo que más les está costando?

Quizás sería el trabajo bajo presión de que el tiempo era limitado y no teníamos muchos medios a nuestro alcance.

10. Si su personalización se proclama vencedora, ¿tienen pensada alguna celebración especial?

Por supuesto, todo el Team , así como la gerencia de la empresa estaríamos dispuestos de celebrarlo por todo lo alto con nuestros clientes y colaboradores del proyecto y Honda España por supuesto.