OTOBAI
- ¿Qué significa para vuestro concesionario participar en la VI edición de Honda Garage Dreams y qué os motivó a inscribiros este año?
Para nosotros es una oportunidad de demostrar que no solo vendemos motos, sino que vivimos de ellas.
Nos motivó el desafío de transformar un modelo a nuestro antojo, para crear entre todos uno nuevo con nuestros gustos y que llevará con él unos recuerdos de unión detrás del proceso.
2. ¿Cómo afrontáis el reto de la customización de la moto en esta edición y qué aspectos habéis priorizado en el diseño?
¡Con muchas ganas! Ya tenemos algunas ideas planteadas. El aspecto que hemos priorizado en el diseño antiguo es el de la CB750 del año 1992.
3. ¿Qué inspira el concepto creativo de vuestra propuesta y qué historia o mensaje queréis transmitir con la moto?
Un recuerdo al pasado. Es un modelo que se ha ido modernizando con los años y queremos recordar el concepto que siempre ha caracterizado a la gama Hornet.
4. ¿Qué mensaje queréis transmitir con vuestra moto?
El amor por las motos y nuestra marca. Queremos transmitir también su historia y el tiempo de los años.
5. ¿Cuántas personas participan en el proyecto, de qué departamentos y cómo habéis hecho esta selección?
Todo el equipo, ya que no sólo se prepara la moto. En el proceso también se aportan ideas o de cómo buscar la mejor forma para poder llevar esas ideas a cabo. Por ello considero que todos pueden participar, ya que los mecánicos, el recambista y los vendedores pueden aportar.
6. Esta edición cuenta con dos categorías. ¿Qué os parece esta decisión y cómo creéis que influye en la creatividad y la competitividad del concurso?
Nos parece bien. Puesto que una categoría deja más libertad para jugar con la creatividad y en el diseño de la moto. Y aunque en la categoría homologadas también exista creatividad, se rige también con el cumplimiento normativo, lo que lleva doble trabajo.
7. ¿En qué categoría o categorías os habéis inscrito y por qué?
En la Homologable (Genuine)
8. ¿Consideráis que la existencia de dos categorías permite una mayor diversidad de estilos y enfoques en las motos presentadas? ¿Por qué?
Sí, ya que te deja libre elección entre el arte y la funcionalidad. Permitiendo mezclar estilos, reinterpretar clásicos o romper etiquetas mas allá de las normas homologadas.
9. ¿Qué elementos creéis que diferencian vuestra moto del resto de propuestas participantes en esta VI edición?
Nuestro proyecto se enfoca en la nostalgia. A primera vista recuerda al modelo de la época, pero incorporando la tecnología actual. Nuestra intención es crear un modelo que no nazca de la necesidad sino para avivar el espíritu del pasado que llevamos dentro.
10. ¿Cómo valoráis la evolución del concurso Honda Garage Dreams desde ediciones anteriores hasta la actual?
Creemos que se han ido aprendiendo de los años, afinando los requisitos y abriendo el foco para dar paso a posibles grandes ideas.
11. Para finalizar, ¿qué expectativas tenéis respecto al resultado del concurso y qué supondría para vosotros alzaros como ganadores en esta VI edición?
Para nosotros sólo el proyecto rompe la rutina y nos une como compañeros y equipo. Pero si nos alzáramos ganadores sería ya una motivación extra, ya que nuestro trabajo durante todo el proceso ha llegado a la gente y lo más importante de todo… les ha gustado.
- Ahora que lleváis semanas trabajando en la CB750 Hornet, ¿cómo valoráis el progreso del proyecto hasta ahora?
Vamos avanzando bastante bien, ya que tenemos una idea bastante clara de lo que queremos presentar y nuestro prototipo va cumpliendo el objetivo. Aún está sin terminar y todavía nos queda camino, pero estamos muy contentos con lo adelantado.
2. ¿Qué ha resultado más desafiante en esta fase de construcción o personalización?
Lo más desafiante esta siendo encontrar el punto de equilibrio entre tener una presentación que llame la atención y la fiabilidad de que luego pueda rendir sin ningún inconveniente, ya que estamos en la categoría homologadas (Genuine).
3. ¿Habéis hecho algún cambio en el diseño original del proyecto desde que empezasteis? ¿Por qué?
Si, ya que la moto tiene que ser homologable. Con el primer boceto no se cumplía con la normativa, rozábamos el límite de lo legal, por lo que nos ha tocado rediseñar algunos bocetos más hasta llegar al actual. Una de las cosas que hemos modificado por ejemplo es la iluminación.
4. ¿Qué nuevas técnicas o soluciones habéis incorporado para mejorar la moto?
Sobre todo, cambios estéticos en la carrocería. Aunque una de las cosas que más destaca desde que la ves es la incorporación del faro antiguo de la Hornet, dándole así su toque nostálgico.
5. En esta etapa, ¿cómo está funcionando la colaboración del equipo y la coordinación con proveedores o especialistas externos?
El equipo funciona genial, hay buen ambiente entre ellos. Al principio había desacuerdos claro, pero una vez decidido el proyecto están enfocados en terminarla a tiempo y con el mayor cariño posible.
También valoramos positivamente a nuestros proveedore, ya que han sido muy agiles y comprensibles con los tiempos para poder terminar el proyecto a fecha.
6. ¿Qué aspectos del proyecto creéis que sorprenderán más al jurado y al público cuando vean la moto terminada?
Nuestro proyecto está más enfocado en recordar que en sorprender. Pero creemos que se llevaran una grata sorpresa cuando vean el modelo de la época con la tecnología actual. Y que además sea homologada y completamente funcional.
7. ¿Habéis recibido algún feedback durante el concurso que haya influido en vuestro proyecto?
En principio respondería que no a esta pregunta. Si que podemos decir que nos ha gustado mucho la curiosidad de nuestros clientes ha dicho proyecto. Sobre todo, cuando vienen miembros del club de la Hornet y aportan opiniones e ideas. Les ha gustado mucho en especial volver a implantar el faro del modelo antiguo.
8. Si tuvierais que priorizar un objetivo para las próximas semanas, ¿cuál sería y por qué?
Si mi objetivo es uno sólo sería la fiabilidad total. Una moto es una máquina de precisión donde la seguridad del piloto depende directamente de nuestra ingeniería. Al final la reputación de un mecánico se construye también sobre la confianza de sus clientes.
9. Durante esta fase de construcción, ¿habéis aprendido algo nuevo que os gustaría aplicar en futuros proyectos?
Participar en un certamen así nos permite medir también nuestra capacidad de respuesta ante normativas exigentes y tiempos. Y nos sentimos muy orgullosos de cómo lo está llevando el equipo.
Lo que nos llevamos también a cuestas es el rodaje de esta. De cómo hemos aprendido a enfrentar los problemas que van apareciendo y aprendemos de los mismos.
10. Mirando hacia la recta final del concurso, ¿cómo os sentís respecto a la competencia y qué esperáis del resultado?
Respetamos mucho el trabajo de la competencia, pero nos sentimos muy seguros. Mas allá del trofeo, esperamos una validación técnica de nuestro trabajo.