HONDA MOTO CENTER LEON

1. Aproxima-se a fase final do Honda Garage Dreams Contest, em que vocês se inspiraram para fazer o projeto? O que você priorizou neste projeto?

A inspiração foram as motos de competição do estilo Flat/Dirt Track muito populares nos EUA. Pela geometria da moto, parecia-nos o estilo mais acorde e há que dizer que no que diz respeito à estética, também são motos muito atraentes.

Procuramos encontrar um equilíbrio entre desempenho, estética e funcionalidade. A parte estética tem sido muito importante já que se trabalhou muito a nível interno para conseguir um look impactante; tanto em design como em pintura. Na parte mecânica, a parte ciclo foi melhorada com melhorias substanciais em suspensões, escape e travões. Tudo isso orientado a colocar a moto na rua, uma vez que não descuidamos os aspectos legais de um veículo em circulação. Como ponto final, tentamos cuidar até o último detalhe para conseguir um veículo digno de concurso.

2. Quem são os membros da sua equipe de personalização e a que se dedica cada um neste projeto?

No projeto estiveram envolvidos todos os integrantes do concessionário, desde técnicos, comerciais, pós-venda e gerenciamento. As ideias vieram de todos e cada um deles, e em workshop foram colocadas em prática. O lado positivo é que todos nós estávamos envolvidos no projeto, o lado negativo também. Jejejeje

3. Alguém na equipe já mudou alguma moto?

Na equipe técnica temos de tudo. Para alguns integrantes foi o seu primeiro contato em “peças não orientais” e tiveram que desenvolver suas capacidades de adaptação. A outros com mais experiência em preparações, restaurações e anos de oficina não lhes pegou de improviso que as peças não fossem “chegar e colocar” jejeje. Quanto à pós-venda e peças de reposição, também há membros com experiência em modificações, com o que contribuíram para que a busca de peças fosse mais eficaz.

4. Como eles estão vivendo este concurso desde dentro?

Como era de se prever, a modificação de uma motocicleta é uma tarefa difícil. Mais se o somarmos a que o dia-a-dia do workshop tem que continuar fluindo. E ainda mais se adicionarmos alguns prazos e uma limitação de orçamento. O desafio foi complicado, então não vamos enganar ninguém; não foi um caminho de rosas.

5. Quanto à personalização da moto, como foi batizada?

A moto foi batizada com o nome CL 501 R. Com base no ponto de partida, a CL 500. Como sinal de identificação, mudamos para 501 e devido à sua estética e componentes, como não, a denominação R.

6. Quais opções e acessórios foram escolhidos para a moto e com que objetivO?

Desde o primeiro ponto, optou-se pelo rumo de que o projeto se ambientasse nas motos dos campeonatos de Flat/Dirt Track assim que se trabalharam em duas linhas paralelas: a estética e o desempenho.

Quanto à estética, procurou-se uma colina com dorsal, careta dianteira e protetores de forquilha e foram modificados com base na fibra de vidro para adaptá-lo às exigências do projeto. Também foram fabricadas tapas laterais sob o tanque de combustível.

Na parte mecânica optou-se por potenciar as suspensões, com a substituição de amortecedores de gás reguláveis e com tapões de forquilha dianteiros com opção a regulação. A frenagem também foi melhorada, já que, apesar do estilo de condução que o freio dianteiro é secundário ou ausente, isso é uma moto de rua e era um ponto importante. Por isso, foi instalada uma bomba de freio radial com depósito exterior e foram feitos latidos de travão metálicos. O volante dianteiro também foi substituído por um mais baixo e de maior diâmetro para melhorar o aspecto e dar uma posição de condução mais desportiva. Na parte do escape foram utilizados coletores diretos com silencioso de competição, muito acorde ao estilo de moto. Os restantes elementos foram trabalhados para alcançar uma estética global. Cadeia de transmissão, torneira de discos de freio, parafusos de coroa, engrenagem de direção, tensor de cabo de embrague, maneta de embreagem, punhos foram substituídos, protetores de barras de forquilha de fibra de carbono foram instalados, etc.

Com objetivos estéticos, e isso já na parte artesanal, fabricou-se um protetor de radiador e um protector de cadeia de transmissão; o CuentaKM foi recolocado em um lateral para dar-lhe uma estética mais radical e a bocina foi reposicionada para ocultá-la. Quanto ao design, decidiu-se pintar o chassi, basculante e pneus e o conjunto global. Sabe-se que as cores e combinações utilizadas são 100% Honda.

Como aspecto importante, dizer que não se quis perder a funcionalidade da moto e por isso se leva com iluminação operacional.

7. Que mensagem eles esperam transmitir com o resultado final Por que essa é a moto vencedora?A?

A mensagem a transmitir é que sobre o projeto investiu-se muito trabalho, esforço, ilusão e carinho à marca. Trata-se de criar uma moto arriscada e ousada com inspiração em um campeonato onde as marcas estrangeiras têm que dar um plus de si mesmas. Uma moto com caráter desportivo e que suas melhorias de desempenho sejam transferidas para a estrada.

Com a filosofia da Honda, não procuramos fazer uma moto de salão, senão uma de rua com o melhor desempenho possível. E prova disso é que não quisemos que nossas fotos fossem em qualquer ambiente paisagístico; se não que fomos diretos ao circuito!!!

Não podemos falar de moto vencedora sem ver o resto de criações de outros concessionários, mas esperemos ter possibilidades e porque não, que a nossa moto seja a vencida.

8. O que a equipe do projeto mais gosta?

Acima de tudo, sair da rotina diária, mas isso também exerce maior pressão. Todos os integrantes da equipe tiveram que sair de sua zona de conforto, dar renda solta à sua imaginação, mas sendo consciente de que havia que dar soluções. Isso foi o mais gratificante. E também, por que não dizer, que a nossa imaginação a pagava o chefe, jejejeje.

9. Pelo contrário, o que mais lhe custa?

Creio que falo em nome de todos ao dizer que o que mais nos custou é pôr-nos de acordo em alguns aspectos, jejeje. E bem, sobretudo cumprir os prazos exigidos já que o projeto foi se tornando grande à medida que nos aprofundamos nele e nenhuma nos jogamos para trás.

10. Se a sua personalização se proclama vencedora, você está pensando em alguma celebração especial?

Bueno, nos imaginamos que algo haremos. Sinceramente, neste momento não sabemos nem qual seria o prêmio. De momento toca ficar com os pés no chão e ver que apresentam outros concessionários. Se nos proclamarmos vencedores, voltaremos a ter que nos pôr de acordo em como celebrá-lo.